ADUGARE

COMPTE  RENDU  DU  COMITE  DE  LIGNE    DU  20  NOVEMBRE  2014

                                                           A  MIRAMAS

Présents : M.DELEUIL (Région) , M. FROSSARD (RFF)  M. MARTHOURET (SNCF)   le maire de Miramas M. VIGOUROUX , …

 M. MARTHOURET de la SNCF nous présente les  tableaux de statistiques :

-         Donc, chiffres : régularité 82 % (les retards sont comptabilisés à partir de

 5 mn de retard,)

-         irrégularité 18 % – ces résultats sont plus mauvais en 2014 qu’en 2013 (causes : production, grèves (couleur mauve ) plan d’adaptation…)

-         Et … les trains «  supprimés » ne comptent pas dans les retards  ( !)   

M. PETIT , Vice Président aux Transports et Mobilité   a vivement saisi le micro   et a interpellé ce Monsieur de la SNCF  en disant que les résultats étaient aussi mauvais qu’ en 2010 !

Malgré l’argent que la Région avait donné passant de 100 M à 300 M pour des travaux sur les voies , les chantiers ont pris du retard car les personnels formés ne sont plus là dans leur spécificité et on n’ en a pas formé de nouveaux  pour faire le bon travail….

M. MARTHOURET de la SNCF  n’a pas pu aller plus loin dans ses statistiques, il est allé s’asseoir et c’est un groupe de jeunes femmes qui allaient au travail tous les jours sur Marseille et Arenc qui ont raconté leurs malheurs  d’arriver en retard au boulot  très souvent, disant que leur employeur rêvait de les mettre à la porte ! Parmi ces « jeunes » il y en a qui ont demandé quel était le dédommagement qu’avait prévu la SNCF après ces retards et suppressions ? (silence ) – ils ont rappelé  aussi que leur billet/abonnement augmentait chaque année . Il y avait aussi un jeune homme qui se plaignait que ses trains étaient vieux ( réponse, : éternel problème des nouveaux trains qui ont pris du retard en fabrication – pas de personnels adéquats pour les faire (on rêve) chez Alstom et Bombardier,)  etc, etc, ….

Donc, là, ensuite,  on a réellement pu discuter, chaque personne qui voulait s’adresser aux   présents , pouvait le faire ….

Au final, on en est toujours au même point, la SNCF et RFF  font paraît-il leur possible et la Région paie !

Lors des questions, l’ ADUGARE a bien rappelé la « spécificité  »  d’Arles … qui a besoin des TER pour aller travailler ( taux de chômage élevé à ARLES qui oblige à aller travailler à NIMES, AVIGNON… et l’autre particularité , ville touristique , qui nécessite le TGV Vallée du Rhône) . 

Nous sommes régulièrement convoqués aux “COMITES  DE LIGNE” . Ces réunions nous permettent de rencontrer la SNCF, la Région , RFF .

Toutes les associations et / ou  usagers, même indépendants peuvent venir à ces réunions  . Chacun peut s’exprimer et exposer ses problèmes…. où nous apprenons que telle gare n’a plus de “personnel” , il n’y a plus que des “automates” etc… L’ADUGARE rappelle ses problèmes :  suppressions qui touchent les ” TER” et c’est inadmissible, manque de formation du personnel en gare lors des retards ou problèmes pour nous informer . Les responsables présents ont les informations et soutiennent que c’est mieux que l’année précédente et que cela sera mieux à l’avenir … on observera.

Début d’année difficile .

L ‘ ADUGARE ,  après avoir manifesté à la Gare d’ ARLES le 11 novembre 2012   - et simultanément rassemblement à NIMES   et MIRAMAS - pour protester contre la suppression de la liaison faite par le “Cévenol” “depuis des lustres” . Ce train GL entrait dans le cadre des TET ! ce plan TET  consiste à couvrir le territoire avec des liaisons étudiées entre les Régions . Eh bien, ce grand GL n’existe plus entre NIMES et MARSEILLE (et MARSEILLE et NIMES) donc . Il ne dessert plus que deux régions , la Région Auvergne au départ de Clermont Ferrand et la Région Languedoc Roussillon - il s’arrête à NIMES ,  ne va plus à MARSEILLE  et ne dessert plus ARLES . C’est une grande perte pour ARLES .

Nous espérons que notre Région va “pallier” cette absence en créant un TER , pour les usagers locaux qui en ont besoin  pour aller à NIMES (travailler)  ou MARSEILLE. Nous attendons.

Ces problèmes entre ARLES et NIMES  et ces suppressions entre AVIGNON CENTRE  et  AVIGNON  TGV ont entraîné des suppressions graves, des grèves, le service a été catastrophique en ce début d’année, les usagers sont excédés !

Depuis le 15 décembre 2013, a été mise en place un TER entre AVIGNON CENTRE et AVIGNON  TGV .

Cela s’appelle aussi, la virgule. Cette liaison devait très bien fonctionner, elle ne dure que 5 mn entre les deux gares d’Avignon. Las , cette liaison a été mise en place sans personnel et sans matériel suffisant . Ce qui fait que les voyageurs prennent le train en Gare d’Arles , mais le TER pour AVIGNON TGV n’existe pas ! alors les voyageurs manquent leur TGV. Ceci a entraîné des grèves car, parfois, la SNCF voulait faire fonctionner ce train (pour 5 mn) sans contrôleur . Ce qui ne se fait pas. Ce qui fait, qu’en plus de ne pas avoir de matériel suffisant, ni personnel suffisant, ce dernier s’est mis en grève . Cela a duré longtemps . et a entraîné de fortes perturbations .

Ce nouveau service d’hiver de début 2013 a été catastrophique.